Tre splitter nye fartøyer er på god vei inn i den norske marinen. Sjøforsvaret ser frem til å ta i mot KNM Skjold, KNM Fridtjof Nansen og KNM Roald Amundsen i løpet av det kommende året. melder forsvarsnett

Første fartøy ut blir multirollefregatten KNM Fridtjof Nansen.

VI søker personer

som kan drive

FINNSPANIA videre.

Kjempemulighet

trykk her for å vite mer

Har du lyst å drive Finnspania videre? Har du en Grunder i magen?

Søker du utfordringer

Da kan dette være DIN mulighet.

Du trenger kun Internettilgang og Kan i teorien drive Finnspania uansett hvor du bor i verden, da alt av styringen innleging av artikler M.M av Finnspania er internett basert.

REDAKTØR, JOURNALISTER (SKRIBENTER) og gjerne FOTOGRAFER, eller ILDSJELER MED IDEER.

Hjelp oss til å bli bedre, Inntekten du driver inn på Finnspania ,vil bli fordelt mellom deg/dere og Drift.

Ta kontakt Vi er åpen for Alle forslag.

Det er en mengde ressurssterke pensjonister her i Spania og i Norge og andre nordiske land, med erfaring som er gull verd for andre. ER DU EN AV DEM? Ta kontakt med oss hjelp oss med å få sidene til å bli bedre og ALLES sider.

Vi trenger rett og slett mennesker som kan overta og drive alle spekter av Finnspania

Finnspania har ca 1000 medlemer og ca 8000 på nyhetsbrevet, som alle er intresert i Spania

Mvh Red Ikke nøl med å ta kontakt.

Hjelp oss til å bli bedre, vi tar imot dine forslag med glede.

mail: Denne e-postadressen er beskyttet mot programmer som samler e-postadresser, du må slå på Javascript for å kunne se den.

Telf Spania:0034 965844350

Eller Last ned

Finspanias verktøylinje

 Planlagt dato for overtakelse er for øyeblikket satt til 31. mars og få uker senere vil den nye fregatten være i norsk farvann.
- Et av høydepunktene i året som kommer er å ønske KNM Fridtjof Nansen hjem til Norge, men vi må regne med at det kan ta åtte til ti uker etter at vi har overtatt fartøyet før den er hjemme i eget farvann, forteller Hans Christian Helseth, sjef for Fregattvåpenet.

Oslo første stopp
Årsaken er at fartøyet skal lastes med alt fra forbruksmateriell til utstyr i byssa. I tillegg skal mannskapet gjennomføre sikkerhetstester.
- Når fartøyet overtas må besetningen bære materiellet om bord. De må også lære fartøyet å kjenne, lære å operere sikkerhetsutstyret, vite hvordan vi kan behandle brann- og havarisystem og få en minimumsforståelse for hvordan vi kan opererer sikrest mulig, sier Helseth.

Når det er gjort er den nye fregatten på god vei mot Oslo hvor den blir vist frem for første gang. Senere vil den seile til Bergen, før den stopper opp på Haakonsvern. Også der har Kysteskadren en plan.
- Vi ønsker å ha åpent skip på Haakonsvern slik at de som har jobbet med dette på land også får se fregatten. Resten av året blir de resterende sjøprøvene gjort i havområdet utenfor Bergen og ved ulike testanlegg langs kysten, forklarer Helseth.

- Forventer flere forsinkelser
KNM Fridtjof Nansen skulle etter planen vært overlevert til Forsvaret høsten 2005. Til neste høst skal fregatt nummer to, KNM Roald Amundsen, være klar for overlevering, men Helseth tror det også der må forventes forsinkelser.
- Den overtas etter planen 30. september, men basert på erfaringene med den første fregatten er vi innstilt på forsinkelse. Men den blir nok ikke like stor som med KNM Fridtjof Nansen, sier han.

Gjennom 2005 har alle de fem nye fregattene vært under produksjon ved byggeverftet i Spania. I tillegg har flere moduler blitt produsert i Norge. Slik er statusen i fregattprosjektet ved utgangen av året:

- For den tredje fregattens del, regner vi med å døpe og sjøsette den på forsommeren, men dette avhenger blant annet av tidevannet i Spania, forklarer Helseth. KNM Otto Sverdrups komplette besetning vil være klar i løpet av det kommende året og fregatten blir klar for overlevering i 2007. Besetningsmedlemmene hentes blant annet fra dagens to gjenværende fregatter av Oslo-klassen. I 2006 vil det bare være én igjen.
- KNM Trondheim fases ut i løpet av neste år. Fregatten skal ha et avskjedstokt til navnebyen hvor vi skal overrekke ankeret. 2. juni 2006 har fartøyet vært i operativ drift i 40 år og den har gjort en god jobb for Sjøforsvaret, sier Helseth.

Håkon Tronstad og Per Erik Gøranson forbereder seg på å ta imot nye fartøyer i 2006.

Ny vår også for MTB-miljøet
Det er ikke bare fregatter som vil prege det neste året i Sjøforsvaret. I juli går KNM Skjolds besetning om bord på protofartøyet, som nå kommer tilbake til Haakonsvern i oppdatert versjon. Sjøforsvaret har som mål å operere med seks nye MTB-er av Skjold-klassen innen 2010. KNM Skjold ble sjøsatt allerede i 1999 og seilte i fire år før den vendte tilbake til Mandal.
- KNM Skjold skal etter planen overleveres til Sjøforsvaret i juli 2006 etter de skipstekniske oppdateringene. Dette er en forsinkelse på to måneder, forteller prosjektlederen for Skjold-klassen i Forsvarets logistikkorganisasjon, kommandørkaptein Knut Helge Stormoen.
- De skipstekniske testene vil bli utført utenfor Mandal, mens tester av våpen-, samband- og sensorsystemer vil bli gjort fra Haakonsvern. Dette fordi det er i bergensområdet nødvendig assistanse og ressurser som kreves for testene er tilgjengelig, sier Stormoen.

Skjold Prime Consortium (SPC), som er paraplyorganisasjonen for bedriftene som står for byggingen av Skjold-klassen, har imidlertid ennå ikke mottatt den endelige leveransen av gassturbinene som er en vesentlig del av den skipstekniske oppdateringen.
- Skal SPC kunne levere i juli 2006 må tiden for installasjoner og tester reduseres. Dette vil kreve mer ressurser, men det er likevel ikke umulig uten at det går på bekostning av kvalitet. Så jeg forholder meg nå til den nye tidsfristen, sier Stormoen som imidlertid ikke legger skjul på at han synes den nåværende datoen for overlevering er en smule optimistisk.

Starter seilingen til høsten
Prosjektoffiseren for Skjold-klassen i Kysteskadren mener det blir mer Skjold-aktivitet for de som jobber i landorganisasjonene i 2006.
- Vi skal trene opp besetningene nummer to og tre i tillegg til den første besetningen. I år har vi kjørt fabrikkurs på plattformsystemene, mens til neste år vil vi i større grad bli kurset i våpensystemene. Dette involverer flere miljøer som besetningene, treningssentrene og skolesystemet, forteller orlogskaptein Ståle Kasin.

De første testene med KNM Skjold vil foregå ved verftet i Mandal, men MTB-en er ikke klar til å trene opp besetningene før til høsten.
- De interne testene er det Umoe som står for, men vi stiller besetning til disposisjon. Dette er rene plattformtester av det som er bygd om og den nye fremdriftslinjen, sier Kasin.
Når KNM Skjolds besetning har vært gjennom en sikkerhetsmønstring til høsten, starter arbeidet med å lære opp de tre besetningene (KNM Skjold, KNM Storm og KNM Skudd) i de ulike systemene om bord.
- Det er ikke så mye KNM Skjold kan gjøre nå i forbindelse med samøvelser med de andre fartøyene. Derfor er all fokus rettet mot å bruke den som opplæringsplattform hvor vi trener opp skipssjefer, navigatører og skipsteknisk personell, opplyser orlogskapteinen.

Må holdes i aktivitet
Dagens missiltorpedobåter i Hauk-klassen blir faset ut i takt med innfasingen av Skjold-klassen. For hver nye MTB som kommer inn i strukturen, går to gamle ut. De besetningsmedlemmene som til nå er tatt ut til de nye MTB-ene kan bemanne de fartøyer i Hauk-klassen som er i opplag ved behov, samtidig som produksjonen i Mandal fortsetter. Dette er status for de nye MTB-ene før overgangen til 2006:

KNM Skjold skulle vært levert til Kysteskadren 18. mai 2006, men Kasin har vært forberedt på forsinkelser. - Det ser ikke ut som at forsinkelsen vil påvirke seriefartøyene ennå. Men det blir en utfordring for Kysteskadren å holde besetningene i aktivitet. Alternativet nå er at besetningen til fartøy nummer to i større grad er med KNM Skjold-besetningen i forbindelse med testseilingen i mandalsområdet for å få praktisk opplæring. Men dette var vi også forberedt på, understreker han.

- Det er nå fremtiden starter
Forsinkelsene er også synlige i fregattprosjektet. Prosjektleder Per Erik Gøransson følger tett med byggingen for å sikre at kvaliteten blir god nok, nå når verftet må arbeide enda fortere.
- Det viktigste er at vi får det vi har bestilt. Hvis ikke blir det mer å vedlikeholde, mer å reparere og fartøyene vil få en lavere operativ evne og status. Det må vi unngå, advarer han.
Det er derfor Forsvarets logistikkorganisasjon i snitt har ti kontrollører som er med når verftet tester fregattene i Nord-Spania.

- Testene som foregår for øyeblikket på KNM Fridtjof Nansen er en havnetest, som vil si en test hvor fartøyet blir liggende til kai, forklarer Gøransson.
- Etter denne gjennomføres en sjøtest. Disse to skal gi svar på om fregattene står til kravene vi har satt for dem, til lands som til vanns, sier han.
- Verftet var ikke ferdig med fartøyet i tide, så alt har blitt noe forskyvet. Dette gjelder testene også, sier prosjektlederen og understreker at de resterende fregattene ikke har den samme forsinkelsen.
Sjefen for Kysteskadren, flaggkommandør Håkon Tronstad, ser frem til et år hvor de to gigantprosjektene vil bli mer synlige. Han er bestemt på at Sjøforsvaret kan stille med moderne marinefartøyer fra 2006 av fremtidens beste sort.

- Fremtiden begynner i 2006, sier han.

---

Del denne artikelen

Hei Kjære leser, hvis du likte denne artikelen kunne du kansje vurdere å kjøpe meg en kopp kaffe eller 5 slik att jeg kan holde meg våken og oppdatere siden oftere. Kaffepengene kan du putte i denne boksen HERmfBeer Joomla! Plugin

LES hele artikelen - Skriv kommentar.